面对不断流入的热钱，10月19日以来，香港金管局已经五度出手干预市场。金管局表示，目前市场对于港元的需求仍然偏强，预计资金净流入的情况仍然会持续一段时间。外资的不断涌入对港股的提振显而易见。自9月低点以来，恒指已上涨了近13%。而在香港交易所公布的权益披露中，也不断能看到外资投行的身影。然而在此同时，中资银行H股被外资机构巨额抛售的新闻不绝于耳，民生银行(6.09,0.06,1.00%)、农业银行(2.53,0.00,0.00%)以及中信银行(3.64,0.00,0.00%)均传出了外资减持的新闻。 过去的近一周时间港股大宗交易市场风起云涌，航运股成为外资机构的增持重点，10月19日，中国远洋(4.22,0.02,0.48%)H股被瑞银买入逾1000万股，中海发展(4.45,0.06,1.37%)H股被黑岩与瑞银联手买入近900万股，其持股成本均价在HKD 4.07,10月22日，瑞银连续第二日买入中国远洋H股，加仓800万股成本区间在HKD 3.88-3.74。 另外其他中资股也成为关注重点，民生银行H股10月18日遭黑岩集团抛售近3000万股，对手方主要是花旗集团，摩根大通10月19日斥资8700万港元，增持逾800万股东风汽车(2.96,-0.03,-1.00%)H股，同日黑岩集团抛售3260万股中国电信[微博]H股、1720万股农业银行H股、580万股中国神华(23.40,0.14,0.60%)H股，买入810万股海螺水泥(17.28,0.25,1.47%)H股，兖州煤业(18.22,0.05,0.28%)H股于22日被摩根大通与黑岩斥资1.7亿港元加仓1350万股，摩根大通还同时加仓2527万股中国石油(8.75,0.01,0.11%)H股。10月24日，德意志银行与黑岩联手买入380万股海螺水泥H股，中国外运H股遭摩根大通买入近200万股，其成本区间HKD 1.21-1.14，摩根士丹利与黑岩联手买入紫金矿业(3.87,-0.01,-0.26%)H股3000万股，之后三天，黑岩再度补仓紫金矿业近4000万股，中海发展与中海集运(2.35,0.01,0.43%)累积遭黑岩增持逾千万股。而在10月26日，市场传出中信银行H股遭4亿股大笔减持的同时，花旗集团悄然买入了6400万股民生银行H股。 据上证报资讯统计，自10月19日以来，香港市场共出现了625笔大股东增减持权益披露，其中10月19日一天就出现了137笔，占比21.9%，且这137笔中仅有8笔为卖出。总体来看，多达83%的变动为股东增持。 从上述数据中不难看到，在中资银行股方面，虽然空方舆论压力很大，借助大笔抛售与研报降低评级等做法不断打压中资银行股，但同时却一直保持悄悄增持的状态，中信银行遭大笔减持当日德意志银行旗下德银亚洲立即以接近满仓接盘可见一斑。而被更多投资者所忽视的是，香港中资海运股不断受到外资买入。BDI指数自九月中旬以来已强势反弹了超50%，各大海运高管纷纷出面表示行业正在从历史性的低点中转暖，伴随着外资的强烈追捧，中海集运、中海发展与中国远洋的H股在过去40个交易日内的涨幅分别达到59.42%、49.47%与44%，而同期这三只股票在A股市场涨幅为14%、11.89%与4.88%，反弹幅度与H股市场相比尚有一定距离。