今年国庆节与以往一个重大的不同就是：全国高速公路开始实行重大节假日免费通行的政策。 从7月份北京暴雨后该政策风声再起直至近期明确实行，对于该政策下高速公路上市公司的损失计算就屡见报端。应该说，该政策对相关上市公司所带来的收入减少是显而易见的。无需旁人帮忙，大致的数量相关上市公司心里也都基本有数。 相比之下，高速公路免费后所带来的诸多收益却乏人计算，究其主要原因：一是涉及的领域太多，餐饮、住宿、门票、纪念品、汽车租赁、汽油……不一而举；二是这些领域中含有大量非上市的中小企业，量化数据不便于提前统计。 但是，有一点是可以肯定的，即上述诸多领域新增的收入，要远远大于高速公路所减少的收入。换言之，高速公路以自己为支点，撬动了拉动内需这一重任。尽管作为支点，高速公路公司会承受一定的业绩压力，但是相比于对整体GDP的拉动，这些牺牲是值得的。 需要提及的是，高速公路公司几乎全部是国企背景，而相关受益的领域则以民营中小企业居多。换言之，这也是国家让利于民、让利于广大中小企业的一个重要举措。此外，高速公路一直是毛利率较高的行业，虽然在免费通行政策中有所损失，但是还远谈不上伤筋动骨。而且，节后恢复收费后，还有可能新增大量的“回头客”。 尽管我们目前还无法量化统计这一政策所带来的收益，但是只要再耐心等待十几天，国庆长假之后，相关数据的统计报告一定会给我们带来惊喜。