在中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅的牵头下，公司将100%低地板技术与其自主研发的有轨电车动力“芯”技术——超级电容技术相结合，研制成功世界首列完全超级电容100%低地板有轨电车。该车采用世界最大的7500F的超级电容单体。使用该超级电容，站内最大充电时间仅为30秒，一次充电能连续行驶4公里，即使某站点充电装置故障，该车也可运行至下一站再行充电。车辆运行中，超级电容还可吸收制动时产生的再生能量，能量回收效率高达85%以上。超级电容充放电次数可达100万次，使用寿命达10年以上。9500F单体的超级电容也将开始使用。 刘友梅介绍，低地板车辆类型中，技术难度最大的就是100%低地板轻轨车。与普通的70%低地板车相比较，100%低地板车车门较多、覆盖区域广，上下客流不容易出现拥堵，站台利用率高。此次推出的该款车型，是为广州市首条有轨电车线路定制。电车采用三动一拖的四模块编组，车长约36.5米，最大载客能力368人。列车最高运行速度70km/h，通过最大坡度60‰，最小通过曲线半径25米。该车车门口地板距地面仅325毫米，无需站台设计。系统建设成本，仅为地铁系统的1/4到1/5。 中国南车株机公司表示，其在国内的储能式有轨电车车辆均优先放在广州南车基地生产，并全力打造具有自主知识产权、国际领先的储能式现代有轨电车交通系统。